Honda XL750 Transalp 2026 : la continuité d’un succès, portée par le E-Clutch
L’esprit Transalp, entre héritage et maturité
Depuis son grand retour en 2023, la Honda XL750 Transalp a retrouvé la place qui fut toujours la sienne : celle d’un trail médium aussi polyvalent qu’équilibré. Elle combine la simplicité d’un bicylindre robuste à une vraie capacité d’évasion. En 2026, Honda reste fidèle à cette recette gagnante, affinant encore sa formule. Les évolutions sont discrètes mais pertinentes, avec une seule vraie nouveauté technologique : l’arrivée en option de l’embrayage électronique E-Clutch.
Une évolution tout en douceur
Esthétiquement, la Transalp 2026 ne change pas. Le design conserve son allure fine et élancée, caractérisée par le double optique LED. La finition reste soignée, avec de nouvelles décos et coloris qui modernisent l’ensemble : blanc nacré, gris moderne et noir mat.
Sous la carrosserie, le châssis tubulaire en acier demeure identique, garantissant cette maniabilité exemplaire. Les suspensions Showa SFF-CA de 43 mm à l’avant et le monoamortisseur Pro-Link à l’arrière sont reconduits, offrant un bon compromis entre confort et efficacité.
Le moteur, toujours aussi cohérent
Côté mécanique, la Transalp 2026 conserve le bicylindre parallèle de 755 cm³, développant 91,8 ch et 75 Nm de couple. La cartographie moteur et la boîte à six rapports n’évoluent pas, mais l’ensemble demeure d’une souplesse remarquable.
La version A2 de 35 kW reste au catalogue. Et comme toujours chez Honda, la consommation reste contenue — environ 4,3 L/100 km, pour une autonomie proche de 400 km.
Le E-Clutch : seule vraie nouveauté du millésime
La grande nouveauté 2026 réside dans le E-Clutch, une option inédite sur ce modèle. Ce système d’embrayage électronique permet de monter ou descendre les rapports sans actionner le levier d’embrayage, tout en gardant une commande manuelle disponible à tout moment.
Concrètement, le pilote peut démarrer, s’arrêter ou changer de vitesse sans se soucier du levier gauche. Il améliore la fluidité de conduite, particulièrement en ville ou sur terrain technique. Ce système n’ajoute que 3 kg au poids total de la moto, qui reste parfaitement équilibrée.
Confort et équipements inchangés, mais toujours au top
La Transalp 2026 conserve son tableau de bord TFT couleur de 5 pouces, entièrement connecté via Honda RoadSync. Les équipements de sécurité demeurent complets :
- ABS déconnectable,
- contrôle de couple HSTC à plusieurs niveaux,
- quatre modes de conduite prédéfinis.
Le confort reste l’un des atouts majeurs du modèle. La selle de 850 mm (une selle basse de 820 mm est en option) et la position de conduite droite et naturelle offrent un contrôle sûr sur tous types de routes.
Une partie-cycle équilibrée et éprouvée
Côté comportement, la Transalp continue de faire figure de référence. La fourche inversée Showa de 43 mm offre un guidage précis. Le freinage double disque avant de 310 mm assure un mordant maîtrisé. Les roues à rayons de 21 et 18 pouces confirment la vocation polyvalente du trail.
En résumé : la Transalp 2026 perfectionne l’existant
La Honda XL750 Transalp 2026 ne bouleverse rien, et c’est sans doute là sa plus grande force. L’arrivée du E-Clutch, proposée en option, est la seule vraie innovation de ce millésime — un plus technologique qui améliore encore la polyvalence. C’est une évolution de maturité : plus fluide, plus confortable, mais toujours fidèle à son esprit originel.